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大型商场不要在停车经济上做文章联商网

2018-12-14 02:01:14

大型商场不要在“停车经济”上做文章联商

目前,停车场已经成为商业发展面临的一个主要矛盾,停车难甚至影响了一些大商场的生意额。新开业的北京金源Mall不仅提供了上万个停车位,而且全部免费,为此减少收入达两千多万元。 “近一万个停车位免费,这在北京商业是头一家。”近日,一位业内人士对北京新开业的金源Mall的大手笔深有感触。的确,在日益紧张的停车位与停车位可以带来巨大的经济效益的今天,金源MALL的做法值得业内探讨。 “停车经济”不适用商业 “大型商业没有停车位就没有销售,这是我从商多年的切身体会。”北京金源新燕莎Mall总经理傅跃红开门见山地向亮明了自己的观点。她说,目前停车位对商业的影响越来越大,商场的档次越高、规模越大,对停车场的要求也就越高。 据了解,金源Mall共有停车位近万个,一个车位平均占地15平方米,一万个车位就是15万平方米,相当于四个大型商场的经营面积。再从投资上看,金源Mall仅先期投入就达5000万元。算了一笔账,一个车位一小时收费2元,平均停泊两小时,以日车流量1.5万辆计,一天的停车费就是6万元,一年就是2000多万元。再加上日常维护费、人员工资等费用,一年下来也有几百万元,“仅停车收费和停车带有的人力成本及维护费就相当于一个大中型商场的一年的经营利润。”金源Mall副总经理张兆强说,“不算不知道,一算还真是一笔大费用。”不禁想问:“损失这么多钱值吗?”“不能仅仅这么算,这是可以算得出来的钱,但是我们免费停车带来的客流量和由此产生的销售额就很难算了。”傅跃红分析,免费停车可以达到先养市场,后养物业的目的。 了解到,“停车经济”的说法在商业界也曾很流行,即在商铺周围建设停车场,以车养市。傅跃红认为,“停车经济”不适于商业,商业是服务行业,提供停车位也是一种服务,如果这个服务没有做好,就会失去大量的顾客。有人统计过,同样规模的大商场、超市,有免费停车场的人流量是没有免费停车场的10倍。停车难对营业额的影响超过30%。所以,多建停车场是金源Mall发展的基础。“在筹建金源Mall的过程中,我们与开发商特别强调停车位的重要性,如果没有这么多数量的车位,新燕莎是不会选择这个地方的。” 其实免费停车的不仅金源一家,据了解,一些大卖场、超市的停车位也免费。业内专家范先生认为,消费者购物也不在乎这几块钱,关键是心情,通常是车一到,收费的立即上来收钱,让你感觉心里不舒服。开车来消费的顾客,消费能力都比较高。商家不收停车费是精明的,吃小亏赚大便宜。 车位不足可能憋死“Mall” “车位不足可能让部分新建的购物中心(Mall)提前淘汰。”有关专家在接受采访时表示,中国商业地产在这几年内发展速度非常快,但车位普遍不足的现状应该引起相关部门的高度重视。 国务院发展研究中心的任兴洲教授认为,从“九五”开始到“十五”期间,伴随着中国经济的高速发展,在城市化不断推进的过程中,中国的商业地产,尤其是购物中心取得了突飞猛进的发展。但在这一过程中暴露出来的各类矛盾应该引起重视,停车位不足可能会使购物中心提前遭遇市场淘汰的命运。 据了解,建筑管理部门对购物中心停车位的数量都有的要求:商场每1000平方米2至2.5个车位。但实际情况显示,诸多新建购物中心车位配比却没有这么高。“老商业没有停车位是历史遗留问题,需要逐步解决,而新建商业特别是大型购物中心如果再不重视,就是战略失误,甚至会成为影响该购物中心生存与发展的重要因素。”任兴洲教授认为,停车场必须引起地产开发商和商业经营者的高度重视。 有关专家提醒消费者,车位的数量是衡量一个“Mall”档次的重要指标和选购标准,尤其对于餐饮、娱乐以及仓储类超市行业,车位是否充足更应重视。 当然,车位仅是Mall的一个必要设施,关键还是Mall的经营资源是否丰富。金源Mall副总经理张兆强说:“客观地说,顾客不会因为有免费停车位才到我这里来消费,目前金源Mall的消费资源有足够可以吸引顾客来的理由。” 商场停车矛盾突出由来以久 王府井、西单、公主坟、国贸、赛特、双安等北京的几个大商圈都存在着停车难问题。从家到北京西郊某大商场路上用时10分钟,但寻找停车位却花了整整50分钟。一到节假日,去往一些商业区的车就会排起长龙。随着汽车拥有量的激增,停车难,这一时尚的难题,就这么急切地摆在人们面前。 采访京城商场停车情况时发现,目前各商场停车位相对紧张,同时,高价的停车费用也让一些年轻消费者却步。据悉,商业区大多数商场停车费一般是每小时五元的价格,对于一些时尚的女性顾客来说,逛商场的时间肯定不会只有一个小时,这样算下来停车费肯定也会是一个不小的开支。根据的调查,有一部分消费者就是因为商场的这些停车麻烦而望而却步,这样无形中也会使商场流失一些客源。 业内专家王耀章分析,造成这种现状的因素有许多,规划不合理是病根。他认为,停车难的问题根本在于停车位供应不足。一直以来,北京的城市建设中停车规划没有得到应有的重视,以至于当购车热不断升温的时候,问题一下子爆发出来了。1994年国务院发布的《汽车工业产业政策》规定,对于规划新建和改造的住宅区、旅游区等,必须考虑足够的停车场地。但由于当时的私家车实在少得可怜,于是,许多规划中的停车场不是面积缩水,就是被用来做地下商场、地下游乐城、仓库等,属于汽车的“地盘”被强行“掳掠”。有关统计显示,全国每5辆汽车,才有一个合法的停车位。根据市场规律,供求关系不平衡必然带来停车费高。 而规划局对此有他们的看法,“按国家有关部门颁布的标准,按商场的建筑面积、功能性质等配有相应数量的停车场,审批时我们也按这个标准审批,相关单位也按我们的要求建了,但往往是建成后却挪作他用。”北京市规划局有关人士透露,大型城市建筑物的地下室部分有90%以上是作为停车场来配建的,但仅有一小部分能够正常使用,许多已改为地下商场或别的经营场所。 有关人士认为,对这些单位停车位改建的处罚力度不够也是导致这种情况出现的原因。 近日获悉,深圳正在制定的《深圳商业点规划》中,商场能否提供相应的停车位,将成为商场能否开办的重要标准,车位不足将不让开商场 。按照初步设想,一些面积达上万平方米的大商场,必须保证100至200个停车位才能允许开办。 看来,完备相关立法才能解决停车难题。据了解,曼谷“建筑停车法”规定,一般说,凡是修建超过300平方米的建筑都必须同时修建停车场或停车位,否则不批准施工。“停车法”对公共影院、商场、饭店、医院、学校、工厂、机关、住宅小区、展览馆甚至仓库都做了具体规定,对不同的对象有不同的要求。比如,对电影院,每10个座位必须有一个停车位;商场每20平方米必须有一个车位。国外的经验值得我们借鉴。 免费停车是否值得提倡 世纪金源的开发商黄先生认为,一年损失2000多万元并没有突破他们的心理防线,对此他们有充分的心理准备。他认为,由于金源Mall对北京或者全国来讲还是一个新的概念,不少人并不知道这里有什么。“因此首先我们必须先在宣传和服务上下功夫,免费停车位是我们吸引客流的一个手段,客流量大了,经营者才会赚钱,我们地产商也才可能收回投资。” “金源Mall是个特例,他们可以做到免费停车,而其他各大商场的停车位本来就很紧张,如果免费停车就会更加紧张。”持这种观点的一位专家说,目前西单地区有2700个车位,公共停车位仅有1500个,已经远远不能满足消费者的需要。在这种条件下,必须用经济杠杆去调节,否则就会造成更大的混乱。 “大型商场免费停车是一个发展趋势,也是竞争的一个重要手段。”金源新燕莎Mall副总经理吕珍远认为,电子指示牌是否清晰明了,各车辆进出口是否通畅,车位编号是否清晰,购物后如何及时找到车辆等等问题都需要认真研究解决。(来源:中国商报 郭燕春)

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